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出品｜虎嗅汽车组
作家｜沈达炜
头图｜视觉中国
魏建军的作念事立场如实和其他东谈主不相通。
广州车展 3000 浅显米的展位上，仅带来了魏牌蓝山一款居品，以如斯嚣张的样子出刻下良马展台的近邻，这样的操作也不免被质疑是不是一种对展台资源的严重花消，要知谈展台的老本是不低的。
在如今流量贵如油的大环境下，这种作念"减法"的参展方式有时不是一个奇招，仅仅这样的"任意"关于长城来说仍是不是第一次。
图片起首：官图
回来 2013 年的广州车展，扫数这个词长城展台只好哈弗 H8 一款车型，此举使哈弗 H8 赢得扫数这个词车展极大贯注，风头盖过众联合车型。要知谈其时的车市配景，中国品牌齐是低端车型，而哈弗要造高端车的音信不胫而走。后续因变速箱的问题推迟两次上市，魏建军立下了"不达到高端品位决不上市"的壮语。正因为哈弗 H8，让行家知谈了魏建军对汽车品性的严苛，之后哈弗 H2 与哈弗 H9 的接踵上市和热销，使哈弗品牌在与联合车型正面交锋中取得初步奏凯，这齐是哈弗 H8 奠定的基础。
10 年前的广州车展，长城汽车凭借哈弗 H8 第一次冲击高端，创始了中国品牌之先河。
10 年后的广州车展，长城汽车凭借魏牌蓝山，决心从高端向 AI 智能化转型。
魏建军为什么要这样作念？
行为一家赌上了长城汽车创始东谈主魏建军姓氏的品牌，更是中国第一个豪华 SUV 品牌，此役，魏建军要靠蓝山，救魏牌。
智能化上的"断舍离"
从智能座舱，到高速 NOA，再到城市无图智驾，不错明晰地看到汽车变革的旅途。
长城新能源转型晚于老敌手比亚迪，智能化进度不如新势力，长城苦等一款爆款车型。
为何是苦等，因为长城汽车在智能化领域困住了我方。
从与毫末智行的衔尾，到与华为的意向衔尾，再到对高通和英伟达芯片的依赖，长城汽车似乎一直在探索和扭捏。
毫末智行自 2019 年开荒以来，便与长城汽车轮廓邻接。行为长城汽车智能驾驶前瞻部的"换骨夺胎"，长城汽车不仅是毫末智行的实控东谈主魏建军的要紧抓股对象，更是其乘用车智能驾驶居品的独一客户。
限度 2024 年 3 月，魏牌旗下的拿铁、摩卡、玛奇朵等车型，长城汽车旗下的哈弗、坦克、欧拉、长城皮卡等多个品牌的部分 20 余款车型，均搭载了毫末智行的智能驾驶系统。
图片起首：视觉中国
在自动驾驶技艺的研发与发展中，数据的复旧和积聚至关要紧。但缺憾的是，长城汽车在新能源车型的销量占比上并不睬想。数据骄矜，长城汽车 2023 全年销量 123 万辆，其中新能源销量 26.2 万辆，仅占比 21.28%。
转型失利导致毫末智行的智驾数据难以起量。同期，由于与长城汽车的深度绑定，许多车企对毫末智行产生了戒备阵势，使其在赢得外部数据资源方面靠近艰苦。
长城汽车是毫末智行的独一，但毫末智行在长城汽车眼里并非无可替代。跟着时辰推移，长城汽车驱动寻求与华为的衔尾，同期，在芯片的遴选上，从原先遴选的 10.5TOPS 算力芯片，转向高通 360TOPS 算力芯片，进而又罗致了英伟达的 Drive Orin 芯片。这一系列快速的技艺更替，折射出长城汽车在智能化上所靠近的迷濛与不细则性。
自特斯拉 FSD V12 解释了端到端具有可行性后，国内头部智驾公司、车企险些同期晓谕向端到端技艺架构演进。2023 岁首，元帅启行驱动插足研发端到端模子。
图片起首：视觉中国
知情东谈主士告诉虎嗅，"长城汽车与元帅启行的衔尾从测试到落地仅用了 8 个月的时辰，两边驱动战役是在 2023 年的上海车展，10 月元帅驱动到保定进行测试，况兼是用拖车拖到保定乡下的村里，为保证委果无图的情况下。长城汽车看到元帅有量产落地能力后飞速细则了衔尾事宜，并一早就细则了落地于蓝山这款车型。"
很明显，长城汽车但愿通过端到端技艺落地，深化魏牌的"智能"标签，以魏牌蓝山为载体，打造爆款居品，引颈长城汽车进入智驾头部梯队。
知情东谈主士涌现，魏建军对与元帅的衔尾相配有趣，衔尾会议均由魏建军主导，之后也切身进行了两次智驾直播。而本年 4 月在保定的直播以及 6 月在重庆的直播，其实便是宇宙开城的一种预演。
本年 11 月，元帅启行晓谕完成 1 亿好意思元 C1 轮策略融资，由长城汽车独家投资。
魏建军对新能源车型的数目和销量野心齐相配激进，他祈望长城在 2025 年前推出 50 余款新能源车型、扫尾年销量 400 万辆、新能源孝敬 80%，总买卖收入达到 6000 亿元。
爆款车型的打磨
"智能化第一梯队，我合计应该把‘梯队’两个字去掉。"
军东谈主家庭树立的魏建军此前一直以"铁血"形象示东谈主，在其影响下，长城汽车也恒久与"褂讪肯干"的标签绑定。而在蓝山上市发布会上的言论，亦然魏建军为数未几地如同造车新势力般用"第一"标榜我方。
在智能化阔刀大斧的"变革"下，8 月份推出的全新蓝山智驾版被赋予了超强的智能化能力。数据骄矜，8 月份当月蓝山销量达 2358 辆，9、10 月两个月销量仍是自在在 6000 辆。11 月第一周录用 1424 辆，成为 30 万级新能源大六座 SUV 周销量第一。而在很长一段时辰内，这个榜单上齐莫得传统大厂的身影了。
本次广州车展上，魏牌蓝山智驾版扫尾全场景 NOA 宇宙开城，障翳宇宙 300+ 市、2000+ 县、30000+ 州里，真无图，落地水平颠倒高。长城还发布了 Coffee OS 3.1 系统，全面适配 NOA 智驾，还进一步优化了东谈主车交互能力，笔者在车展上实车体验车机后嗅觉，从响应速率、UI 布局、交互逻辑方面，齐有明显的提高。
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以长城展现出的智能化插足决心和进化力，不错期待下 NOA 与 Coffee OS 3.1 铺开在全系居品后的涌现。
在车的维度上，全新蓝山搭载的长城 Hi4 性能版能源总成，属于双电机多挡串并联四驱混动架构，能够扫尾四档直驱，加多了发动机高效区的讹诈率。比拟于新势力常用的增程技艺，Hi4 性能版的体验更平衡，技艺上限也更高。221km 和 263km 的纯电续航里程，关于城区代步也不错当纯电车来使用。
蓝山智驾版行为全心打磨的爆品，关于魏牌，关于长城汽车，也有着更深的真谛。
全场景 NOA 宇宙开城，成为了宇宙首家扫尾该功能的传统车企。他是长城汽车发展流程中的要紧升沉点，再度让外界了解到，魏牌以全新蓝山行为智能化技艺传播的第一站，将魏牌贴上「高端智能新能源品牌」的标签。
重塑品牌力更重要
智能化有了逾越式的增强，爆款车型也扫尾了较好的销量，"青一色"的魏牌蓝山营销出了街，从一定维度上讲，魏牌取得了阶段性的奏凯。
然而需要防备的是，全新蓝山销量爆发带来的回升，并不虞味着魏牌仍是走出逆境，依靠单一车型鼓动品牌增长极有可能出现好景不常的地方，并不是健康的增长模式。
据 2024 Q3 功绩相易会纪要骄矜，长城汽车正准备为魏牌试验新的居品矩阵，"魏牌将会不时聚焦 25 万元阛阓，改日霸术推出 4 款全新址品，包括两款 PHEV 轿车，搭载蓝山同套智能化技艺。"
智驾技艺迭代飞速，智能化的保鲜期也相对较短。怎样重塑品牌力，是魏牌接下来亟需靠近的问题，亦然评判长城汽车转型奏凯与否的重要。
在创立初期，魏牌的定位是"中国豪华"，其后为了妥贴阛阓发展趋势，又向着"科技豪华"主义转型。好多破费者关于品牌的知道产生了杂沓，魏牌究竟主打什么？面向的破费群体是谁？不丢丑出，"中国豪华"面向的是中年破费者，而"科技豪华"则面向的是年青群体，两端取悦，最终是两端齐得罪。
如今，魏牌的定位相配明确，即「高端智能新能源品牌」，魏牌蓝山智驾版已取得生效。
本年以来，魏建军不详是得到了雷军的启发，从幕后到前台频频出镜，时隔六年站台魏牌发布会、通过直播等方式拉近与破费者的距离。同期，魏建军还通过参与各式公开举止，如央视访谈等，传播魏牌的品牌理念和居品上风。确信老魏在央视访谈临了冷落的"中国足球"问题，给不少网友留住了真切的印象。
再看定名，这不仅是魏牌的问题，更是长城的问题。阛阓考据，魏牌早期的 VV5、VV7 让破费者一目了然，经得起时辰的考验。刻下魏牌的居品矩阵中有三款在售车型，永别为蓝山、峻岭以及摩卡 PHEV，车型的定名以"咖啡"序列，算是酿成了协调的立场。
除了以上的问题，魏牌还有频频换帅的情况，在魏牌开荒的这几年时辰里，该品牌仍是更换了七任 CEO，时辰最短的 4 个月，最长的也莫得超越 2 年，这样高频率的换帅，魏牌的高层政策很难透澈落地实施。需要防备的是，上一任 CEO 陈想英便是因初期的蓝山销量欠安而下课。蓝山智驾版在现任 CEO 刘艳钊的教唆下，已取得较好的后果。
而关于魏牌的品牌力，破费者也有着发言权。绽开应对 APP 的留言区不错顺手看到"魏建军可能奈何也想不解白"的话题，刻下的魏牌为何卖不外早期的魏牌，破费者认为最平直的原因是造型想象，过去的 VV5、VV7 可谓巅峰之作，长城的想象团队还需加把劲。
写在临了
乔布斯曾说："苹果的责任并不是娇傲用户需求，而是让用户知谈他们委果需要的是什么。"
换言之，委果具备引颈性的企业，齐是在创造需求。只好创造需求，才不错制造增量、扩大阛阓。
对比前作，全新蓝山在智能化，尤其是智能驾驶方面如实取得到了逾越式的升级，有了与同级别居品掰一掰手腕的底气，破费者在蓝山的身上感受到了和欲望的不同之处。但毕竟 30 万的价位并不算低，且同级别还有广大新势力的实力派居品。
围山救魏，初战奏凯。
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